HOT ! NAユーノスロードスター　純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング　4本 MAZDASPEED アイバッハスプリング のパーツレビュー | ユーノス

MAZDASPEED アイバッハスプリング のパーツレビュー | ユーノス。マツダ ユーノスロードスター BILSTEIN(ビルシュタイン)のパーツ。BILSTEIN（ビルシュタイン） B6 純正形状スポーツダンパー マツダ。ユーノスロードスター1.8シリーズⅡの純正ビルシュタインとアイバッハスプリングの4本セットです。この状態でNAロードスターに装着できますが、おすすめしません。ストロークがフロント20ｍｍぐらいしか無いように感じます。この状態で、サーキット、峠は無理です。もちろん街乗り、見た目重視であれば、乗り心地は良くないでが、このまま使えます。アイバッハスプリングは5000Km以下（たぶん3000Km位）です。オイル漏れ滲みはありません。走行距離は確かではないので、参考とし、写真より判断お願いします。NAロードスター純正OP ○純正OP BBS NA6CE ロードスター 14インチ 6J +。トップはNA純正ラバーマウンティング、ストッパーバンプ、下にはスプリング受け台座（シルバーの丸い受け材、部品としては出ない物）を1枚余分に入れ、高さを10ｍｍ上げてます。日産　E52 エルグランド　車高調　BLITZ DAMPER ZZ-R。ZC31S Monster sports キャンバーシム 2セット。純正ビルのショックは長すぎ、アイバッハスプリングが短すぎで底つきします。80ヴォクシー、ノア、エスクァイア 車高調。J32 日産　ティアナ　車高調。そこでストロークを稼ぐために台座を入れ、ストローク30ｍｍ位にしましたが、やはりすぐにバンプについてしまします。ムックハイドロポンプ　ダンプバルブ　アキュームレーター　ローライダー。AE86 TRDリヤショートショック。部品をバラバラにし、ショートのショックを別に購入しアイバッハと組み合わせ、又は、純正スプリングで組みなおし、残った物は転売をお勧めします。ハイエース 玄武 REALFORCE トーションバー φ26.8 STS01FH。クラウン GRS210 AWS210 tanabe 車高調（リアのみ）。使用距離はビルシュタイン3本が1万キロ以下（たぶん6000～8000Km位）、フロント1本が3000Km以下（たぶん1000Km位）です。RANCHO RS9000XL ショック ランドクルーザー60 ノーマル車高hj。三菱デリカD5（LDH-CV1W）純正ショックアブソーバー（未使用品）。一本だけ新しいのは、フロントタイヤを縁石にぶつけ、ゆがみが出たために交換しました。D-MAX SUPER STREET 車高調 C35ローレル。車高調整式サスペンション ブリッツ BLITZ　DAMPER zzR。傷、錆は若干あります。専用 t demand 極限ダンパー gr系 クラウン マークx等。美品　コペン　la400k サスペンション　純正　ノーマル。